Dopo l'annuncio di Moretti sul treno no-stop Genova-Milano, gli articoli su Repubblica.
Una straordinaria dimostrazione di quanto sia ampia la domanda di un collegamento veloce fra le 2 città:
in 7 giorni 43 nuovi iscritti alla nostra newsletter e 22 pendolari settimanali che con tempi di percorrenza ridotti diventerebbero pendolari quotidiani.
Se qualcuno dubitava della reale dimensione quantitativa della domanda di un treno veloce fra Genova e Milano, ebbene, in poco più di 7 giorni dall'annuncio dell'amministratore delegato di Ferrovie dello Stato SpA Mauro Moretti dell'implementazione, da giugno, di una coppia di treni no-stop fra Genova e Milano, Abbonati ICPlus Genova Milano per l'alta velocità registra già alcuni dati incontrovertibili:

* 43 genovesi che lavorano a Milano si sono iscritti alla nostra newsletter che oggi raggiunge 963 indirizzi e-mail.
* 22 pendolari ferroviari settimanali potendo utilizzare una coppia di treni veloci diventerebbero pendolari quotidiani.

Chi ci conosce dal 2003 sa quanto ci siamo battuti [in tutte le sedi: media, istituzioni, Trenitalia] per raggiungere l'obiettivo di ottenere treni veloci e senza fermate intermedie fra Genova e Milano.
Chi ci conosce capirà dunque la particolare "schizofrenia" che stiamo vivendo in questi giorni:

* Gioia per aver finalmente ottenuto il treno no-stop
* Piedi per terra riguardo alle tracce orarie in cui saranno inseriti nella prima fase di sperimentazione [giugno-dicembre 2007]. Piedi per terra perché conosciamo la linea [vecchia di 110 anni], le velocità di circolazione consentite, le deviate presenti, le conflittualità di circolazione con i treni Dtr Liguria, Piemonte, Lombardia ed Emilia-Romagna.

Entro fine aprile incontreremo Trenitalia e si scioglieranno tutti i dubbi tecnici sulla coppia di treni-no stop, naturalmente vi terremo costantemente aggiornati.
Frattanto guardiamo con favore al procedere dei lavori di velocizzazione della linea [pregiudiziali alla circolazione dei treni veloci no-stop] ma con chiarezza desideriamo ribadire agli abbonati "troppo ottimisti" che la Genova-Milano è e resterà ancora per anni una linea ferroviaria tradizionale nella quale la velocità massima ammessa [e solo nel 56% della tratta] sarà di 160-170 km/h e non certo di 300 km/h come è possibile nelle linee dedicate all'alta velocità.
Insomma senza quadruplicamento fra Milano e Tortona e senza terzo valico [ossia almeno ancora per 15 anni] nessun treno ad alta velocità potrà mai percorrere la Genova-Milano e i tempi di percorrenza effettivi non potranno mai scendere sotto i 70 minuti.

Abbonati ICPlus Genova Milano per l'alta velocità
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